Pengurang NMRV mesti dipasang pada tapak yang rata dan kukuh; bolt pelekap mesti diketatkan dengan selamat untuk memastikan rintangan getaran. Selepas pemasangan, sambungan aci penyambung penggerak utama, pengurang, dan mesin yang digerakkan mestilah diselaraskan dengan tepat antara satu sama lain. Diameter luar sambungan aci input dan output dibuat mengikut toleransi h6; akibatnya, lubang dalam bagi komponen penghantaran yang sepadan-seperti gandingan, takal dan gegancu-mesti bersaiz mengikut toleransi yang sesuai untuk mengelakkan kerosakan galas yang disebabkan oleh padanan yang terlalu ketat, atau penghantaran kuasa yang terjejas akibat pemasangan yang terlalu longgar. Apabila memasang komponen penghantaran-seperti sproket atau gear-pada sambungan aci, ia hendaklah diletakkan sehampir mungkin dengan galas untuk meminimumkan tegasan lentur pada aci. Semasa memasang motor, lapisan gris nipis hendaklah disapu pada dinding lubang dalam dan alur kunci kepala aci cacing untuk memudahkan pemasangan dan mengelakkan antara muka lubang -aci daripada dirampas atau berkarat dari semasa ke semasa. Apabila menggunakan konfigurasi pengurang pemacu terus{11} dengan pelbagai jenis motor, jika motor sangat berat, mekanisme sokongan tambahan harus dipasang.
1. Jika suhu persekitaran operasi untuk pengurang NMRV jatuh di bawah -30 darjah atau melebihi +60 darjah , pengedap minyak standard mesti diganti dengan pengedap yang diperbuat daripada bahan khusus yang sesuai untuk suhu yang melampau.
2. Motor yang dipasangkan dengan pengurang NMRV mesti dinilai untuk operasi dalam-persekitaran suhu rendah dan output kuasanya mestilah mencukupi untuk memenuhi keperluan tork untuk memulakan dalam keadaan sejuk.
3. Sebelum operasi awal, kelikatan pelincir mungkin agak tinggi; oleh itu, unit harus menjalani ujian-tanpa beban sebelum sebarang beban digunakan untuk mengelakkan kemungkinan kerosakan peralatan.
4. Untuk penggunaan awal pengurang NMRV, pelincir hendaklah ditukar selepas kira-kira 300 hingga 500 jam operasi berterusan (tempoh "break-in"). Selepas itu, selang pertukaran minyak yang disyorkan ialah setiap 6 bulan atau 6,000 jam (mana-mana yang berlaku dahulu). Dalam persekitaran operasi yang keras, selang pertukaran minyak hendaklah dipendekkan dengan sewajarnya. Adalah disyorkan untuk menggunakan minyak gear ISO VG220–320; tambahan pula, pelincir daripada jenama yang berbeza atau gred yang berbeza tidak boleh dicampur.
5. Periksa kuantiti dan kualiti pelincir secara berkala. Pastikan bekalan pelincir yang mencukupi dikekalkan, dan segera ganti mana-mana minyak yang telah tercemar dengan kekotoran atau telah rosak. Paras minyak hendaklah disimpan di antara 1/2 dan 2/3 tanda pada kaca penglihatan minyak atau dipstick; paras minyak yang berlebihan boleh menyebabkan kebocoran minyak, manakala paras yang tidak mencukupi akan mempercepatkan haus komponen. Faktor perkhidmatan untuk pengurang NMRV bergantung pada persekitaran operasi sebenar. Apabila memilih faktor perkhidmatan yang sesuai, seseorang mesti mengambil kira pelbagai faktor, seperti sifat beban keluaran, tempoh operasi harian, dan kekerapan mula.
Sebelum operasi, periksa bolt pengikat untuk memastikan ia selamat dan sahkan bahawa penutup pelindung adalah utuh. Semasa operasi, pantau bunyi yang tidak normal (operasi biasa menghasilkan bunyi seragam; bunyi tajam atau perkusi memerlukan penutupan segera untuk pemeriksaan), suhu (kenaikan suhu perumahan tidak boleh melebihi 45 darjah melebihi suhu ambien), dan getaran. Selepas dimatikan, bersihkan sebarang habuk atau sisa minyak dari permukaan pengurang.
Jika pengurang akan kekal melahu untuk tempoh yang lama (melebihi 3 bulan), toskan minyak lama dengan teliti dan siram rongga dalaman menggunakan minyak tanah atau agen pembersih khusus; sapukan gris anti karat-pada aci input; dan simpan unit dalam persekitaran yang kering (kelembapan relatif Kurang daripada atau sama dengan 60%), mengelakkan cahaya matahari langsung.
Kakitangan bukan{0}}profesional tidak boleh cuba membuka unit tanpa kebenaran, kerana ini boleh menjejaskan ketepatan jalinan gear. Kelebihan beban unit mesti dielakkan; memastikan bahawa beban operasi kekal dalam kapasiti terkadar.